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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积ง ง也相当于· ᴥ ·上海虹桥机场两座航站°꒰'ꀾ'꒱°楼之和。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗去年吞吐量,,,;超过1700万人次，可/****/以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

去年，民航局、国家发,。,。,。改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢/****/纽的蓝图，ง ง提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第งง คค21位；乌鲁木齐去年G,。,。,。DP仅为4502.16亿元，排εïз名全国第74位。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站•ᴗ•楼，航站楼ᕱ ᕱ面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去ʚɞღღ年GDP仅排在全国第21位。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几/****/年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，更依赖民航运ʚ ɞ输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通•ᴥ•枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃,。,。,。、宁夏、青海的定ʚ ɞ位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。